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高鐵側窗玻璃

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關于高鐵側窗玻璃的小知識

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關于高鐵側窗玻璃的小知識

發布日期:2018-06-14 作者: 點擊:

在高速列車上,從高鐵側窗玻璃看出去,景物的移動并沒有想象的那么快。有說法是高速列車用了減速玻璃,其實不是。認為列車沒有想象的那么快,這個錯主要是因為你的速度對比點選的距離較遠。目前,國內的懸浮列車、高鐵動車組為了防止旅客暈車,都是裝置了這種所謂的“減速玻璃”。

時速300公里以上時,如果你低頭看下車窗下的地面,幾乎是看不到任何具體的細節;如果對面也來了一列車,兩列高速列車正好交匯,只是“刷”的一聲白色一閃,車已過去。這時的會車時間可以做一道數學題,對面的車長以兩列組合16節zui長的400多米的車長計算,兩車時速相加為600公里,400多米的車長除以600公里的時速,就是對面列車從你身邊經過所需的時間。

高鐵側窗玻璃

減速玻璃一方面很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度上的誤差,并且做到了玻璃材質成分的充分均質,確保各處的折射率相同。如果是擋風玻璃,那其本身就是彎曲的,為了確保其后的觀察者視覺效果與沒有玻璃時一樣,減速玻璃各處厚度不應當完全相同,而是應該遵循一個按照厚度和折射率推導出來的函數(就象三星平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理)。

減速玻璃其時就是我們平時所說的夾層汽車前擋風玻璃,一些鋼化前擋風玻璃因為光學性能差,過渡不平滑,司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦,頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學性能好,沒有光畸變,從車向外看視覺很清楚,再加上現在夾層玻璃引進新技術,使光線變得很柔和,從而能給人一種減速的感覺。


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